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新能源补贴撤退:只是将异常转为正常

发布者:admin 发布时间:2019-04-13

在过去的两天里,“补贴退却”成为热门话题。虽然“有谣言”,但仍然非常有趣。

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这一次,两点退却。一个是规模,它确实很大,也是前所未有的。 “国家补充”不仅直接不到18年的一半,而且还被禁止“土地补偿”。系数也有一个约束。为了获得系数1,能量密度必须高于160 Wh/kg,这反过来使补贴成为折扣。这些叠加导致许多主流纯电动汽车的补贴超过70%。

另一个是门槛提高。起始范围,包括补贴,已从150公里变为250公里,电池能量密度已增加到125 Wh/kg。

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让我们首先谈谈这个行业:如果你这样做,就不能这样做。

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这些年来新能源汽车的增长速度非常激烈。关键是绝对数量越来越大。例如,2016年只有500,000,2018年只有125万。2019年呢?

这种增加,如果补贴保持不变,补贴总额的增加将是巨大的。对于150万辆汽车,一辆汽车将耗资2万元,即3亿元。根据2018年的补贴政策,汽车“国补”+“土地补偿”,超过2万元?如果是两次?如果是三次?仔细思考......

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更不用说这些财力不能吃了。即使“有金钱和任性”,随着金额的增加,“理性”的问题也会增加。毕竟,对新能源汽车的补贴都是纳税人的钱。数千亿美元的数额可以说是数千亿美元,数千亿美元,这不是谈论它。

更可怕的是,过度的补贴将对该行业产生误导作用,最终将导致产能过剩和羽毛。对此,了解过去某些行业“血脉历史”(如光伏发展)的发展应该是非常共鸣的。

新能源汽车行业现在开始出现这样的迹象。大量资金涌入和大量投资导致国内新能源汽车的生产能力仅用了两三年。国内新能源汽车的产能可超过千万(0)。这是可怕的数据,因为我们都知道市场。容量的增长速度永远不会那么大。如果这种“本地暴君”的补贴继续下去,没有人知道最终结果。